Entretien et nettoyage de filtres à particule voitures et poids lourds en Alsace à Colmar dans le Haut Rhin 68

les véhicules récents Diesel et très récents (2018) Essence, possèdent un FAP ou filtre à particules.

Dans la durée et selon les types de trajets, celui-ci s’encrasse et le prix d’un FAP neuf est fréquemment proche de mille euros et parfois plus.

La rénovation coûte nettement moins cher et vous permet de conserver la pièce d’origine de votre véhicule.

Un FAP reconditionné, c’est 75% d’économies directement dans votre poche.

En effet, le nettoyage d’un Filtre à particules est l’opération la plus économique pour faire face à un problème de FAP de votre véhicule. Reconditionner votre FAP coûte donc environ 5 à 7 fois moins chez qu’un FAP Neuf.

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Un Filtre à particule, comment ça marche ?

Les filtres à particules, également appelés FAP ou filtres à particules diesel (DPF), sont des dispositifs qui sont utilisés pour réduire les émissions de particules des véhicules diesel. Les particules sont des minuscules morceaux de carbone solide qui sont produits lors de la combustion du diesel.

Les filtres à particules fonctionnent en piégeant les particules dans un matériau poreux situé à l’intérieur du filtre. Ce matériau est souvent composé de céramique ou de métal, et les pores sont assez petits pour piéger les particules, mais suffisamment grands pour permettre à l’air de passer à travers.

Au fil du temps, les particules s’accumulent dans le filtre, réduisant ainsi l’efficacité du système et augmentant la résistance à l’écoulement de l’air. Pour cette raison, les filtres à particules sont équipés d’un mécanisme de régénération, qui consiste en une combustion à haute température des particules accumulées pour les éliminer du filtre.

Les filtres à particules sont devenus obligatoires dans de nombreux pays pour les véhicules diesel, car ils contribuent à réduire les émissions de particules et à améliorer la qualité de l’air. Cependant, ils peuvent également réduire légèrement la puissance et l’efficacité des véhicules diesel en raison de la résistance à l’écoulement de l’air qu’ils créent.

Quelle est la panne la plus fréquente sur les FAP ?

La panne la plus courante sur les filtres à particules (FAP) est l’encrassement. L’encrassement se produit lorsque les particules piégées dans le filtre à particules s’accumulent à un point tel que le filtre ne peut plus fonctionner correctement. Cela peut se produire en raison d’une utilisation prolongée à basse vitesse, d’une mauvaise qualité de carburant, d’un mauvais entretien ou d’une utilisation incorrecte du véhicule.

Que se passe t-il lorsque le FAP est encrassé ?

Lorsque le FAP est encrassé, cela peut causer une perte de puissance du moteur, une surconsommation de carburant, des fumées noires à l’échappement, un voyant d’avertissement allumé sur le tableau de bord et parfois même un blocage complet du système d’échappement.

Pour éviter l’encrassement du FAP, il est important de suivre les recommandations du fabricant pour l’entretien du véhicule, notamment en effectuant régulièrement des trajets sur route à des vitesses plus élevées pour permettre la régénération du filtre, en utilisant des carburants de bonne qualité et en remplaçant le filtre à particules si nécessaire.

Si vous soupçonnez un problème avec votre FAP, il est recommandé de faire vérifier le véhicule par un professionnel qualifié (Nous par exemple) pour éviter tout dommage supplémentaire. Si vous voulez tout savoir sur le FAP cliquez ici.